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产品实拍图PRODUCT REAL SHOT DISPLAY上证报中国证券网讯(记者王文嫣) 无锡发生高架桥侧翻事故后，近期各地都加大了对超载超限车辆的治理整顿力度，货车超载现象明显得到遏制。
综合多地媒体报道、公开信息，事故发生后，无锡、南京、苏州等地便紧急开展连夜“治超”行动，随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。
从具体措施来看，苏州市明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
郑州市设立了72处动态检测点，全天24小时检测超载车。广州市在常规路面打击的基础上，明确将大力推进非现场科技治超，规划建设各类治超监测点，不断深化路警联动执法及源头监管。
相关上市公司近日则纷纷表示，科技治超载超限产品已在多地的公路上得到应用。
柯力传感15日在上证e互动平台上回答投资者提问时表示，公司不停车超限超载检测系统业务已经在湖南和浙江地区展开，目前处于开拓阶段。
恒华科技近日在互动平台上表示，公司面向智慧交通领域为行业客户提供交通信息化产品和服务，包括但不限于交通基建信息化管理系统、公路超限超载非现场执法系统、桥梁监测系统、车辆轴载监测子系统、道路资产可视化平台。目前在北京、四川、宁夏和湖南等地有相关案例。
“过去1辆车运6卷钢板的现象在路面上屡见不鲜，近几天都改成了只运1卷钢板。”钢贸行业人士李先生对上证报记者表示。
华东地区的多位钢贸人士对上证报记者表示，近日苏南地区钢材短途运费涨幅在40%-60%。上海地区钢材运费也出现了上涨。一些仓库甚至对运输车额外收取了30元的门票费用。
一位江苏地区的钢材配送商表示，送190吨的钢材原来只需2车就能送完，现在需要6车才能送完。不仅是运费增加，等待装车、卸货的时间也更长了。不过，原先在整个环节中相对缺少发言权的货车司机近期工作环境有明显好转。
鞍钢股份前三季度盈利预降74.88%，与上半年相比业绩进一步“失速”。这并非孤例。从已披露的业绩预告看，纵观其他钢铁企业，虽然没有鞍钢股份“失速”得如此严重，但业绩同样不算好看。
那么，钢铁行业何时才能迎来去年那样的景气周期？
从消息面来看，当前钢铁原材料行情有了一定的修复。另有机构预计，10月份钢企盈利空间将有小幅回升。
钢企前三季业绩“失速”
10月15日，鞍钢股份发布了三季度业绩预告，预计前三季度归属上市公司股东净利润17.22亿元，较之去年同期的68.55亿元大降74.88%。其中，第三季度净利润预计仅2.97亿元，同比下降87.7%，进一步拉低了整体净利润增速。
鞍钢股份业绩大幅下滑只是钢铁行业的一个缩影，放眼望去，今年钢铁行业普遍呈现出不景气的局面。
柳钢股份近日公告，预计2019年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将减少16.38亿元至19.32亿元，同比减少50%至59%。
太钢不锈发布的2019年前三季度业绩预告显示，公司前三季度归属于上市公司股东的净利润为17亿元至20亿元，同比减少50.75%至58.14%。
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